Sostituzione candele e loro stato (carburazione)

[Nemo]

E perchè dovrebbe prendere meno aria?
Visto che i corpi farfallati prendono aria entrambi nella cassa filtro?
Il volume d'aria quello è...

secondo me parlava del raffreddamento

ma il nostro è raffreddato a liquido e la differenza tra i due è minima

[Destroyer]

infatti in entrambi i casi non è una cosa logica.

[RickyDD]

BE però il linea di massima un po' di differenza c'è sempre,il cilindro anteriore in viaggio si raffredda di più del posteriore,è quasi più basso del radiatore e di aria ne prende.

[gionnyd80]

BE però il linea di massima un po' di differenza c'è sempre,il cilindro anteriore in viaggio si raffredda di più del posteriore,è quasi più basso del radiatore e di aria ne prende.

senza considerare che il posteriore è investito dall'aria calda del cilindro ant e del rad..
e anche parlando di scatola filtro il cono anteriore è direttamente sotto il filtro..
di conseguenza l'aria che pesca è fresca e non ha problemi di depressione o turbolenze!
quello post invece è situato infondo alla scatola..quindi:
pesca aria più calda..e fa anche più fatica ad aspirare a causa delle turbolenze e della depressione causate dal cono anteriore!

aprilia,x risolvere tale problema,fa fare un foro diam 40mm direttamente sopra il cono posteriore!
ed effettivamente facendolo la moto migliora molto!

[Nemo]

aprilia,x risolvere tale problema,fa fare un foro diam 40mm direttamente sopra il cono posteriore!
ed effettivamente facendolo la moto migliora molto!

posso avere delle foto del foro da fare sull'airbox? perchè se fori DOPO il filtro a sto punto serve a poco :winksmile

comunque io sono abbastanza sereno circa la differenza di aspirazione dei due cilindri, il cassone (airbox) sembra ben dimensionato e comunque i due cilindri non aspirano in contemporanea e non credo possano creare abbastanza depressione all'interno del cassone per poter dire che uno tira più dell'altro

[RickyDD]

[quote="gionnyd80"
aprilia,x risolvere tale problema,fa fare un foro diam 40mm direttamente sopra il cono posteriore!
ed effettivamente facendolo la moto migliora molto![/quote]
Da quello che mi risulta,Aprilia non fa fare proprio nulla sulla scatola filtro,forse te l'ha fatta il tuo mecca e ti ha rifilato sta cagata.
Poi fai un foro diretto sul cono senza che l'aria sia filtrata?buono a sapersi

[gionnyd80]

chi è che ha detto che devi fare un foro senza filtrare.. (che ci vada un filtro è piuttosto scontato)
quando sono andato in officina a prendere il coperchio airbox da modificare e ho fatto vedere al mecc cosa volevo fare,mi ha detto che aprilia gli ha mandato una mail su una modifica simile da apportare appunto al coperchio di quelle moto che risultavano grasse e imbrattavano la lambda..
e mi ha spiegato che si trattava di un foro diametro 35/40mm da fare sopra il cono posteriore,in cui ovviamente va applicato una parte filtrante..
e mi ha anche detto che secondo lui la modifica che volevo fare era esagerata..ma questa è un'altra storia!
ergo,se era solo un problema di carb,facevano una mappa con il cilindro post più magro!
che sia x dargli più aria o semplicemente x dargliela più fresca non so!

comunque non voglio discutere,ognuno pensi ciò che vuole,c'è chi crede che un airbox col litraggio di un 750 possa andar bene su un 1200!
riporto solo dei fatti!
Come dice quello mascherato di Mistero: prendete tutto a livello di una favola!!

[Nemo]

e mi ha spiegato che si trattava di un foro diametro 35/40mm da fare sopra il cono posteriore,in cui ovviamente va applicato una parte filtrante.. [/b]

ahhhh allora raccontacela tutta

quindi prima fai un bucone (dico bucone perchè è bello grosso) diametro 40mm e poi ci metti un filtro

sarebbe interessante vederne qualcuno di questi airbox modificati visto che l'Aprilia si è prodigata di comunicare a tutti di fare la modifica

a me personalmente sa di sola, e ti dovrebbe far capire che il tuo meccanico non è poi così professionale

PS: vatti a vedere la mia modifica all'airbox se ti fa piacere, ovviamente non mi è stata consigliata dall'Aprilia ma era una cosina a cui pensavo da parecchio

[gionnyd80]

vista..
io ho trasformato in un filtro tutto il tappo airbox (ho tolto la parte a righe sopra fino all'altro filtro)..
poi ho fatto 2 prese d'aria sulla plastica dietro il canotto
così passa aria fresca verso il filtro..
pensa che l'airbox della 1200 è più piccolo di quello della 750.. è grosso come il tappo airbox!
la parte sotto,in cui voi avete i corpi farfallati,a noi manca!

come fa ad essere proporzionato!?!
han dovuto risicare dove potevano x infilare tutte ste centraline!!
appena smonto x la manutenzione ti mando le foto di come è venuto!

[Sverniciatore]

Dopo aver fatto circa 1500 KM con scarichi Mivv (db killer finti nel senso che presente solo chiusino esterno), ripristinato DNA step 2 e candele CR9EIX (pelino più fredde causa modifiche) ho deciso di smontare le candele per capire se ritentare o meno la strada della nuova mappatura...

Ecco a Voi i risultati:



Che ne pensate?

A me sembra di aver raggiunto il giusto equilibrio!

O sbaglio?

P.S. questa è una delle posteriori, le anteriori sono ancora più chiare sull'isolante!

[gionnyd80]

[Sverniciatore]

Ah, dimenticavo, a 140 km/h in coppia mappa T 5,2 Lt per 100 Km e cmq in modalità assassina (come la definisco Io) sempre in coppia mappa S TC 1 ABS ON mai più di 8,5 Lt per 100 Km

E schizza davvero di brutto...


Ergo, per la mia configurazione non penso che metterò nuovamente mani alla mappatura!