arrvivo con un mio amico anche lui prenotato ma per le 12.
ad accoglierci il titolare,il sig. carmine davvero una splendida persona molto disponibile ed è un piacere scambiar due chiacchere con lui.
carte e frimette di rito,indosso giubbotto con protezioni,paraschiena casco maschera e guanti...e son pronto.
partiamo dall estetica:
se non sapessi com'è il 750 farei fatica a capire le differenze estetiche tra le due,a primo acchitto sembra davvero il 750 in tutto e per tutto...quindi estetica bellissima
salgo in sella,il sig carmine mi spiega atc e abs,mi fa vedere i livelli lo imposto su 1 e si parte....il sound bello corposo,scoppiettevole più bello del 750 a mio avviso.
subito in sella noto che le gambe stringono meglio il serbatoio(un pelo più grande del nostro)la sensazione è quella di avere una postura migliore,braccia larghe-serbatoio bello stretto tra le gambe e una postura comoda e sicura.
parto mi faccio un tratto di dritto, tra il traffico quindi molto piano...ma la voglia di spalancare cresce di metro dopo metro...quindi comincio a dare colpetti gas facendo un pò di slamon tra le macchine.
finalmente un pò di strada libera e spalanco 1-2-3 marcia azzzzzz
credevo di essere in quinta mentre il conta marce mi diceva 3-3-3-3-3 già capisco allora che sotto il culo avevo na bella bestia,e che quell ora a disposizione dovevo farla fruttare 
.alla prima indicazione per vallata credo,mi ci infilo e cerco un pò di percorsi tutte curve,beh non so di preciso che srade ho fatto..ma i percorsi involontariamente li ho azzeccati
comincio un tratto un pò di breccia,asfalto non troppo bello e vado ad andature medie,cominciano delle belle curvette..e quindi mot strette tra le gambe,ben impostato comincio a dargli il gas.
destra sinistra..ancora destra la moto è un binario,un pelo più pesante della 750 nel misto stretto però cmq divertente...tra una curva e l'altra spalanco per fare un pò di monoruta e quì l atc mi dice stoooopppp
taglio di potenza e moto che non si alza.che potevo fa??
provo il 1200 e non l impenno? 
mi fermo e disisenserisco sia l atc che l abs, e passo alla mappa S 
beh il destino vuole un bel dritto...ed allora subito impennata di prima...poi passo in seconda on-off spalanco e faccio na 2-3 marcia su una ruota...riprovo in seconda di solo gas di alza...riprovo in terza marcia anche tenendola ai giri giusti di solo gas in terza non ne vuol sapere
serve il colpettodi frizione .finita la prova impennata,comincia il test serio,bella strada con curve che si alternavo tra strette di 1 a curve piu veloci da seconda e terza marcia.
beh a buttarla in piega nello stretto si fà un pò piu fatica del 750,la si sente un pelo più pesante nel destra-sinistra svelto..in curve più veloci beh è una goduria allo stato puro
in seconda uscendo da una curva,spalanco mi si intraversa di solo gas e faccio un derapatone di un 15-20 di solo gas
ma la cosa bella è che cmq la sentivo tranqulla,avevo il controllo stava solo a me raddrizzarla.a quel punto riprovo...di nuovo intraversata di solo gas...azz
me piace sta cosa.poi faccio un paio di staccate importanti,beh sinceramente credo non abbia bisogno dell antisaltellamento,davvero ha un freno motore importante..arrivi forte,ma forte...pinzi-scali...beh la moto non scalcia un cazzo,non si scompone...sta solo a te decidere se fare il minchione e farla scomporre per entrare di traverso altrimenti lei resta bella salda incollata a terra
i freni mi piacciono,non hanno un attacco forte...ma se poi pinzi seriamente beh frenano,a mio avviso hanno davvero una bella frenata.
le sospensioni per il tipo di guida che ho io,non mi ci sono trovato benissimo..soprattutto all anteriore.
erano standard quindi naturlamente con settaggi specifici e personalizzati rendono meglio...il mono mi piaceva,mentre ripeto l anteriore non tanto,affondava un pò troppo secondo me,e non mi ha trasmesso molto feeling(ma ripeto solo per il settaggio,non per la qualità).
il cambio lho trovato un pò troppo duro,davvero a volte facevo un pò fatica ad inserire la marcia superiore,ma credo che dipenda dal fatto che la moto ha ancora 1100 km,poi si scioglierà.
poi continuo per questi tratti di curve,e devo dire mi piaceva andava forte in piega non si scomponeva..solo avevo un pò di dolore ai polsi,forse per via delle regolazioni del freno e frizione rispetto alla mia.
cmq percorso nel misto stretto,lento e veloce..beh si comporta divinamente.
ora passiamo alla potenza pura,prima di rientrare ad ariano,mi faccio un tratto di statale verso grotta minarda,beh faccio na sparata....paurosa guardo il tachimentro 223 km ed era ancora forse un pelo sotto i 9000 giri.
a quel punto rallento,perchè davvero era un missile cazzo...ti fionda in avanti in maniera mostruosa e soprattutto nessuna vibrazione o sbacchettamento...davvero era ferma,un binario.
a quel punto rigiro,mi faccio un ultima impennatona e la riporto al concessionario.
tirando le somme dico:
estetica bella,è praticamente un 750 con piccoli accorgimenti ma la scocca è quella
impianto freni,buono mi è piaciuto
frizione idem
cambio non molto,un pò troppo duro
reparto sospensioni ok
ciclistica perfetta
posizioe di guida e sella ok
motore..na bestia
unica cosa, ho notato che il meglio della coppia lo esprime dai 5.500/6000 giri in su...sinceramente qualcosina in più di coppia a giri più bassi me lo sarei aspettato.
quindi unica pecca a mio avviso,è quel tantino in più di coppia al di sotto dei 5000 giri che seocndo me non guastava,però forse poi sarebbe diventa inguidabile nel misto stretto.
per il resto davvero una gran moto,divertente,potente,bella,sicura...insomma promossa apieni voti brava APRILIA.
ora vi direte..beh minchione che fai allora passi al 1200?
vi dirò la cosa non mi dispiacerebbe,perchè per l utilizzo prossimo futuro che ne vorrei fare del mezzo,sicuramente il 1200 forse sarebbe meglio.
però sono consapevole,che bei numeretti che faccio con ilmio bel 750,con il 1200 me li sogno.nel senso che nello stretto il 1200 a mio avviso a parità di manicoprende la paghetta del 750.....così come il 750 prenderebbe la paghetta da un motard vero ah ha ah ah che scoperta
in definitiva,lunedì mi chiama per dirmi se riesce a trovarmiil 1200 base,senza atc e abs.
vi direte perche?boh conoscendomi lo lascerei sempre disattivato,sinceramente mi stà sul cazzo che deve tagliarmi la potenza in determinate situazioni ecc ecc..quindi perche spendere 1300/1500 in più?inoltre ho visto che guidandola in tranquillità,la moto non si scompone ed è molto pulita e fluida nell erogazione...quindi anche in situazione di touring credo che si possa fare a mene dell atc e dell abs.
particamente vuole la mia in configurazione originale e circa 5000 euro per la base,mentre 6500 per la versione con atc e abs.
poi oggi è stato generica la cosa,mi ha detto nel momento in cui vedo la tua dal vivo magari te la quoto qualcosa in più, e vedo anche se riesco a prendere quella base ad un prezzo minore.
insomma la somma da versare di differenza oscilla tra 4700/5200 per la base.
boh intanto ora mi vado a fare un bel giro col 750 e vediamo che mi ritrasmette...cmq ora anche vedendo il 1200 mi rendo conto che la 750 kittata a dovere è davvero na bella bestiolina,fidatevi
