Ultima Mappa DD1200: fantastica... ma sbuffa

[Mukka]

Io benefici ne ho avuti e quelli che cercavo.
Consumi molto migliori (da 120 km con un pieno da riserva a riserva ad un minimo di 150 in S andando allegri ma anche circa 190-200 in T nei trasferimenti tranquilli).
Puzza sparita, e non è poco quando arrivi a casa o devi entrare in un locale
Migliore gestione della coppia erogata nonostante l'ovvio smagrimento, specie alla prima apertura del gas.
Sbuffi presentatisi 2 volte in circa 1500 km, solo in T (credo perchè in S il transitorio della farfalla è più breve) e col gran caldo (e qui le candele qualcosa potrebbero voler dire).
L'unico svantaggio è che con la mappa "grassa" era ancora più pronta in basso e si arrampicava ancora più in fretta verso il limitatore, ma roba di poco.
Io la cambierei tutta la vita

[Vince]

Interessante...
Però mi era sembrato di capire che non tutti avessero avuto miglioramenti così consistenti.
E per quanto riguarda il seghettamento intorno ai 4000, gli spegnimenti improvvisi e le variazioni di freno motore cosa mi dici? Tu li hai mai riscontrati?

[Mukka]

Io ho preso la moto usata ed era fortemente modificata (scarichi, filtro stage 2, memjet, mappa arrow, trasmissione passo 520 e corona +2).
All'atto dell'acquisto l'ho voluta rimessa all'origine, tranne la trasmissione.
In seguito ha aggiornato la mappa con l'ultima release.
Ovvio quindi che abbia apprezzato assai il cambiamento dato che la mappa era in totale disaccordo con la moto
Seghettamenti mai, mai nemmeno spenta.
Rispetta alla Arrow (che il mecca ufficiale chiama "Open") il freno motore è meno pronunciato specie in S.
Ripeto io ho rilevato solo un paio di sbuffi col gran caldo in T e nei primi tempi di utilizzo della nuova mappa.
E' bastato prendere in mano la frizione per un secondo
E' anche vero che per abitudine non manco mai di fare la doppietta.
Piuttosto nei primissimi chilometri (e sempre col caldissimo di quella settimana e in T) avevo ritorno di fiamma in airbox.
Ora non più

[stefanora75]

Tanto per fare un po di statistica, metterò anch'io le candele sugerite da pgiorgio e vi aggiorno.
Ste

[pgiorgio]

Comunque ho fatto ancora qualche centinaio di km.
Confermo che gli sbuffi sono solamente un paio max a freddo ogni tanto poi niente più.
Questo solo in mappa S visto che le altre due x me non esistono e su questa nuova manco le ho mai usate

[Coma]

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[Vince]

Mi date un feedback...?
Ho appena montato i terminali Arrow (tutto il resto è rimasto originale) e ho la netta impressione di aver perso qualcosa (ma forse anche più di qualcosa) ai bassi e di aver guadagnato qualcosa in alto (ma di questo non sono neanche tanto sicuro). Diciamo che in basso non è più cattiva come prima, però in compenso si è pulita un po' l'erogazione, diciamo addolcita. Quindi in termini pratici la mappa T adesso sembra un po' troppo morbida e spompatina rispetto a prima, in compenso la S mi sembra che sia molto più fruibile, soprattutto nel riprendere il gas in mano.
Mi confermate le impressioni che ho avuto?

[pgiorgio]

Hai i Db killer o li hai tolti?

[Vince]

No no, dbkiller montati!

[pgiorgio]

Bhe non potevi pretendere di guadagnare in basso aprendo lo scarico.. devi proseguire
Adesso apri l'aspirazione e monta una corona +2 e il gioco è fatto... avrai il 1200 perfetto

[Vince]

Lo sapevo ma non immaginavo in maniera così sensibile. Quindi confermi le mie impressioni?
Allora che faccio, stage 1 o 2? E i consumi poi? O faccio rimappare direttamente a coma?

[pgiorgio]

Stage2. Inizia usando il filtro originale x provare, poi prendi il dna stage1 . Usa la cornice originale e tagliala . Casomai comprane una nuova , costa 5/6 €, codice 896239 .
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PS attenzione solo che quando aprirai poi la cassa filtro facilmente si riempie di acqua e avrai il tubo recupero vapori pieno. Sul forum trovi tutto