Mono scarico laterale

[mrbision]

Ciao a tutti.
Vorrei sapere da qualcuno di voi che abbia già effettuato questa modifica , quale scarico e di quale moto ha utilizzato per adattarlo alla dd12.
Mi piace molto lo scarico laterale e sto uscendo pazzo per capire aule modello posso usare.
Avevo pensato a quello della nuova BMW g 1200 che ha circa 125 cv quindi gli stessi quasi della nostra.
Se pensate a qualche altro modello adattabile fatemelo sapere grazie mille.

[Destroyer]

Non è possibile per un miliardo di motivi.
Primo tra tutti l'omologazione...
Secondo strozzeresti lo scarico del motore.
Ad occhio e croce la 1200 avrà 20 lt di volumetria...
A meno che non metti un boiler di fianco alla moto.
Terzo senza una progettazione seria ti perderesti buona parte di coppia e potenza.
Uno scarico di una moto non è uno scarico del water.

[mrbision]

Ma scusami la BMW g 1200 ha la stessa cubatura del motore e gli stessi cavalli o quasi. Quindi credo che potrebbe andare bene viste le stesse caratteristiche.
Con questo voglio solo dire che non penso venga strozzato la potenza del motore o almeno credo.
Riguardo omologazione già lo sapevo che l'avrei persa.

[Vince]

Sarà...ma è una gran figata!
viewtopic.php?f=8&t=15203

[Dariuz]

il mono scarico non è male ma per me il top sarebbe mettere le nostre dritte tipo queste per intenderci

[Destroyer]

Ogni motore fa storia a se..il motore della BMW mi sembra sia quadro.
Il nostro è superquadro... ok la cilindrata, ma un motore non è solo cilindrata..

[Giudipeppe.83]

ogni tanto ci si inventa Ing. quà !!!

[rho03]

prenderei come riferimento il multistrada..motore bicilindrico ma ad L (o V 90) e non boxer.. a casa ho un vecchio manuale degli anni 80 con indicate le formule per il calcolo e la realizzazione di collettori e scarico..il titolo credo fosse "elaborare i motori 4t" o qualcosa del genere..

[rho03]

comunque starebbe benissimo col monoterminale.. o anche come la foto sopra, doppio..stile tm o aprilia sxv..

[Publo92]

Non è possibile per un miliardo di motivi.
Primo tra tutti l'omologazione...
Secondo strozzeresti lo scarico del motore.
Ad occhio e croce la 1200 avrà 20 lt di volumetria...
A meno che non metti un boiler di fianco alla moto.
Terzo senza una progettazione seria ti perderesti buona parte di coppia e potenza.
Uno scarico di una moto non è uno scarico del water.

Quoto il buon destro.
Ci sono molti parametri da tenere conto nella progettazione di uno scarico, potenza e cilindrata sono 2 parametri tra tanti... ad esempio la struttura del motore (quadro, superquadro ecc), il numero di valvole, il regime di funzionamento e di coppia... Programmi? I programmi e le equazioni arrivano fino ad un certo punto, poi subentrano le prove su banco. Prove con materiali, lunghezze, diametri diversi e molti altri parametri che influenzano la resa di uno scarico.
Io questa cosa l'ho capita quando sono passato da uno scarico Aftermarket da 400€ (RoadsItalia) ad uno che costa il doppio (Leovince)... altra resa, altri materiali e meno rumore... Inutile girarci attorno, per fare un buon scarico non basta una canna forata con un po' di fonoassorbente...

[spackmeier]

A sKuola amici "rubavano" la lana di vetro dal muro per metterla nella marmitta ... quando le si costruiva o si riparava ... Che lavori!!!

[Lorenzo75x]

Quindi secondo voi uno scarico tipo Leovince da migliori prestazioni rispetto a un Roads? Da quello che ho sempre saputo i soli terminali non danno variazioni in termini orestazionali vs gli originali. È solo questione di oeso, sound ed estetica...