da un pò di giorni volevo scrivere delle prime impressioni sulla mia DD12; oggi colgo l'occasione dopo il 3° giro stagionale di ieri (divido in due post sta mappina)
Venerdì 3/3/2017
Da
lunedì, in quel di Graz il clima ha deciso di farci un regalino coi suoi 12-14 gradi e belle giornate ventose. nonostante le strade ancora piene di sale, merda invernale e con la carogna ingrossata sulla schiena, ho deciso di sgranchire le articolazioni mie e le sospensioni della dd. Ed eccomi qui a raccontare le prime impressioni a caldo.
Martedì: configurazione originale con dunlop anteriore quasi finita e posteriore Z8 nuova… nà me..a incredibile entrambe!
... Ma avendo strade in condizioni pietose non faranno testo.
Noti i miei problemi elettronici al TC che non si attiva… si girerà con fare sospetto...
Parto subito con la mappa T per la citta. Maneggevolezza nel traffico meglio di quello che mi aspettavo, sembra una moto di più piccola cilindrata! Il peso si sente solo spostandola a mano! On/off a livelli (e forse meglio) della V Raptor che avevo prima, praticamente ragionevolissimi! Il confronto con il magnesium rsv è inesistente, sembra un un quantum leap forward!
Passo un po’ di traffico e vado a fare un “lancio” in tangenziale: progressione, linearità all’apertura e trazione molto buone! La potenza sale molto velocemente e si scarica a terra molto bene!
Decido di dare manate più decise al gas per vedere un pò che fa la ruota anteriore… in mappa T, aprendo disinvoltamente, tende ad alzare la ruota di prima e seconda mentre in terza accenna e chiede un piccolo aiuto… troppa roba! Ero già a velocità da ritiro patente…
Accenno due entrate un pò decise sulla banchina di uscita e la moto sembra piantatissima! Nonostante le gomme stondatissime ed i cerchi di marmo, i cambi di direzione son decisamente meglio del previsto (logico che ho fatto solo 2 S).
Bella bella! Mi piace! Sinceramente mi son dimenticato che potevo cambiare la mappatura al motore… lo farò
Mercoledì l’ho passato in garage per via del fatto che, se si ha un occasione bisogna prenderla al volo… ho trovato gli OZ forgiati RSV ad un prezzo molto onesto… quindi, monta le mitas sui cerchi e via di trapianto!
sinceramente è stato più doloroso del previsto in termine di tempi… fra gomme, smonta pinze, attento ai sensori, monta le ruote foniche, ecc… Du balle! Comunque alle 6 del mattino di Giovedì la bestia è pronta!
Giovedì: ritento l’esperimento curioso di vedere se magari la centralina si ripiglia dopo l'allineamento sensori etc... mancpòcax… vebbè si parte!
Maneggevolezza incomparabile alla prima uscita… complici le Mitas praticamente nuove da un lato ed i cerchi dall’altro, sembra quasi di stare di nuovo sulla xr ma più bassi e piantati (l’xr è un trampolo ballerino). A sorpresa, l’on/off si fa più marcato… sarà il minore effetto giroscopico? Ma anche al gas sembra più reattiva (e non è tutto effetto placebo abbinato alla giustificazione della spesa alla moglie!
).
Rifaccio lo stesso giro del giorno precedente ed effettivamente è diventato tutto un po’ più veloce… accelerazione, frenata e pif-paf più svelti… promossa la modifica!
Essendo che mi ricordo di avere le mappe, provo a vedere cosa fanno:
Mappa R… incredibile il cambio! Non me lo aspettavo… diventa tutto più dolce ed a scoppio ritardato, la coppia si spalma meglio, l’on/off si attenua drasticamente e le accelerazioni son più “piallate”. I 30cv di taglio si sentono tutti! Perfetta per la città! Infatti l’ho tenuta subito rientrato nel traffico.
Mappa T già detto, adesso con la configurazione nuova è ancora più gustosa! Penso che sarà la mia mappa preferita!
Mappa S …
tanta roba! troppa per le strade de me..a di sto periodo! Il motore a briglia sciolta spinge fortissimo da subito, diventa nervosetto pure… classica mappa da teppismo spinto! Scoda ed impenna incazzata, in apertura gas senza remore, fino alla 3° la ruota anteriore non vuole star giù e la 4° penso che "può accompagnare solo"… di roba c’è ne è tanta per una moto stock!
Le accelerazioni son molto aggressive ed ad effetto “proiettile” grazie alla buona trazione che scarica molto a terra! Chissà come sarà col TC…
Sta moto mi piace parecchio! Il sound degli scarichi stock sembra quello di scarichi inox sportivi (ma anche qui arriverà la possente mano del tuning
), il rumore dell’aspirazione (prossima ad essere modificata) è coinvolgente ed istiga a dare gas a due mani, agilità molto buona, sospensioni ben sostenute (ma "rimandate a settembre") e la posizione di guida è comoda, e con la sella in gel, una fikata pazzesca!
Devo dire che son soddisfattissimo per ora!
Adesso aspetto solo un paio di acquazzoni che ripuliscano le strade e poi si prova sul serio!
