Diversi DB Killer per ROADS 2o capitolo
Inviato: mercoledì 8 novembre 2017, 16:32
Qui il particolare del perno saldato sul tubo aperto:
Importante anche la parte finale del tubo che fuoriesce dalla sagoma, che migliora la turbolenza di uscita dei gas di scarico, anche questa già notata in diverse altre marche di scarichi e confermata dal costruttore dei DB Killer attuali :
Il suono attuale che ho ottenuto è molto più "civile" e attira di meno l'orecchio dei passanti, e quindi delle FFOO 
;rimane a volumi contenuti fino ai 4000 giri circa, e poi aumenta e ruggisce letteralmente alle aperture estreme della manopola del gas 
Il rumore con i db killer originali era secco e metallico, adesso invece è più ovattato , cupo e "soffiato", (nel senso che i gas escono in maniera diretta e si sente il loro "soffio")
E per finire, le prestazioni ; ora ci saranno magari le obiezioni e i dubbi dei teorici calcolatori o dei super-preparatori, ma il miglioramento nell'erogazione e nell'accelerazione, nel mio caso, è certo; facendo la classica apertura in 2a marcia , l'impennata arriva molto più decisa, e l'allungo mi ha fatto vedere i 240 km/h indicati senza alcuna fatica e con una progressione che pareva infinita, (poi il collo mi ha consigliato di mollare...)
N.B. queste prove le ho effettuate con i vecchi e con i nuovi db killer lo stesso giorno, a distanza di pochi minuti , togliendo gli uni e montando gli altri almeno 2-3 volte, per avere la certezza della stessa temperatura/umidità dell'aria; li ho montati in giugno, quindi da circa 6 mesi, e ormai ben collaudati.
Come ripeto, non ho inventato nulla, con precedenti moto ho già notato questo comportamento, e l'ho felicemente applicato anche alla DD1200 ; nel dettaglio, la mia ha i collettori di scarico originali, i terminali ROADS carbonio ovali senza catalizzatori, il filtro aria DNA e la mappatura di Coma.
Se qualcuno di voi ha gli stessi problemi e vuol seguire le mie orme, in mail privata posso indicarvi il costruttore dei miei DB Killer, ma con le quote che ho fornito sono realizzabili anche da altre officine (se non in proprio...)
SALUDOSSSS !!!
;rimane a volumi contenuti fino ai 4000 giri circa, e poi aumenta e ruggisce letteralmente alle aperture estreme della manopola del gas Il rumore con i db killer originali era secco e metallico, adesso invece è più ovattato , cupo e "soffiato", (nel senso che i gas escono in maniera diretta e si sente il loro "soffio")
E per finire, le prestazioni ; ora ci saranno magari le obiezioni e i dubbi dei teorici calcolatori o dei super-preparatori, ma il miglioramento nell'erogazione e nell'accelerazione, nel mio caso, è certo; facendo la classica apertura in 2a marcia , l'impennata arriva molto più decisa, e l'allungo mi ha fatto vedere i 240 km/h indicati senza alcuna fatica e con una progressione che pareva infinita, (poi il collo mi ha consigliato di mollare...)
N.B. queste prove le ho effettuate con i vecchi e con i nuovi db killer lo stesso giorno, a distanza di pochi minuti , togliendo gli uni e montando gli altri almeno 2-3 volte, per avere la certezza della stessa temperatura/umidità dell'aria; li ho montati in giugno, quindi da circa 6 mesi, e ormai ben collaudati.
Come ripeto, non ho inventato nulla, con precedenti moto ho già notato questo comportamento, e l'ho felicemente applicato anche alla DD1200 ; nel dettaglio, la mia ha i collettori di scarico originali, i terminali ROADS carbonio ovali senza catalizzatori, il filtro aria DNA e la mappatura di Coma.
SALUDOSSSS !!!
