Ho letto l'articolo.
Nel complesso non lo trovo malfatto ma in tutta franchezza non capisco perché la
S l'ha ribattezzata
Full Power (pure la T lo è...) e non condivido i commenti sulla mappa Touring.
Certo: rispetto alla S è più... "mediata", ma dire che è cosa che crea problemi dopo i primi 100 metri che la si usa mi pare assurda.
Ragazzi: Voi la DD (750) l'avete.
Potete essere di quelli che usano solo la S o le cambiano, ma di problemi di "ritardo" ne avete riscontrati davvero tanti?
Sappiate che la DD1200 ha un RbW del tutto differente e più evoluto (in pratica quello della RSV4 APRC ma senza la "piattaforma inerziale") e con tutta quella cavalleria la T funziona davvero magnificamente.
E' la S, semmai, cui occorre fare l'abitudine.
E' ancora più gestibile che nelle nostre, sia chiaro, ma resta comunque una sorta di
Gas Rapido.
E chi è abituato ad uno scooter con 1/3 della potenza fa presto a mettersela per cappello.
TC inserito oppure no.
Quel che non comprendo è il forte contrasto tra quel che scrivono in un punto e quello che scrivono in un altro dello stesso articolo.
Sia loro che In Moto (sul quale c'è una comparativa con la HM).
Dicono che scende in piega bene, che ci si viaggia benissimo in città come pure fuori, che ci si possono far viaggi ed è divertente ma... è poco maneggevole.
Mah!
Su In Moto, della HM, dicono che è difficile entrare in sintonia con le reazioni così immediate che ha.
Che è più stancante e difficile da portare al limite e vibra come un trattore.
Però...
Nonostante in alcune misurazioni riesca a beccare anche 10 secondi di distacco (e comunque la Ducati è peggiore
in tutti i numeri, consumo a parte), proprio non gli riesce di dire apertamente che è meno valida.
Nel peggiore dei casi decretano che, in pista, la HM è meglio.
Sarà...
Tanto per dire: se i freni della DD1200 sono oggettivamente più modulabili e possono fermarla un briciolo prima che la
leggerissima HM, saranno migliori?
Son dati oggettivi, ma perché non dar loro il risalto che meritano?
Perché le vibrazioni assurde e l'ingestibilità della HM debbano essere l'espressione dell'anima sportiva, mentre un avantreno un po' più leggero sulla nostra DD un enorme difetto?
Dico: ma pensate che la HM, lanciata a palla, sia più stabile?
Però...
La conclusione è che, nonostante l'atteggiamento critico e il confronto con altre moto sempre un po' artefatto, la DD750 e la DD1200 ancora di più ne escono sempre a testa alta.
E non c'è santo!
Aprilia sta sfornando dei gioielli, poche palle!
(ma qualcuno di voi se la compra o no? 
