Manubrio e riser Easton Exp <THREAD 2012>

[Destroyer]

ma tu non fai testo, tu la moto la spingi a mano...
comunque il mio intervento era solo per fargli capire che un maubrio di ergal NON costa 30 euro.
tra l'altro non credo nemmenoi che esistano fatti di ergal i manubri
sempre visti di alluminio o antcorodal o anodizzati.

lo so che i manubri da 30 euro funziano benissimo, sono solo quelli che cercano di vendermi oro al prezzo del piombo che mi fanno pensar male.
apposta gli ho dato quella risposta.

[nfamotard]

ma tu non fai testo, tu la moto la spingi a mano...
comunque il mio intervento era solo per fargli capire che un maubrio di ergal NON costa 30 euro.
tra l'altro non credo nemmenoi che esistano fatti di ergal i manubri
sempre visti di alluminio o antcorodal o anodizzati.

lo so che i manubri da 30 euro funziano benissimo, sono solo quelli che cercano di vendermi oro al prezzo del piombo che mi fanno pensar male.
apposta gli ho dato quella risposta.

No ma sarà anche ergal...o meglio,sarà di una lega di alluminio con gli stessi leganti ma non con i trattamenti di conseguenza.
Non sono tanto i metalli che lo compongono a fare l' "ergal"...ma i vari trattamenti e depurazioni termici.
Ragion per cui il 6075 costa molto di più del 6050....nonostante la base sia la stessa

Detto questo,non credo sia utile fare un manubrio di ergal....visto che è un pezzo che non si può forgiare a freddo dal pieno,non conviene e nn è sicuro farlo con materiali "suscettibili"

[Destroyer]

come ripeto non ho mai visto un manubrio in ergal, troppo duro e poco flessibile.
un manubrio invece DEVE flettere, infatti si mette il traversino per diminuire la flessione dello stesso e modificare la risposta dell'avantreno.
più rigidezza, più reattività.

comunque ho trovato sto papello su Wiki.

L'ergal è una lega di alluminio che si contraddistingue per un'ottima resistenza meccanica (la migliore fra tutte le leghe di alluminio convenzionali) ma maggiore suscettibilità agli agenti corrosivi, a causa della presenza dello zinco. Questa debolezza può essere corretta tramite l'aggiunta di piccole dosi di argento o zirconio.
Un tipo di ergal, detto "titanal", caratterizzato dalla presenza di titanio, zirconio e cromo (in percentuali dell'ordine dello 0,1%) raggiunge resistenza allo snervamento di circa 700 MPa (per contro, il titanio puro raggiunge appena i 500 MPa). L'ergal è disponibile in una gamma completa di viteria e il suo utilizzo è ampiamente diffuso nel settore aeronautico, nel settore motociclistico agonistico o amatoriale; oppure è utilizzato per pezzi di artiglieria che montano spolette contenenti materiale biologico ma anche in campo modellistico.
Serie 7000 [modifica]

Il principale elemento è lo zinco, l’elemento che ha la solubilità più elevata nell’alluminio, e con esso forma un eutettico ad una concentrazione del 95% in peso di Zn alla temperatura di 382 °C: così, per quasi tutte le composizioni, si ha solidificazione di una soluzione solida primaria; al calare della temperatura il suo campo di stabilità crolla e si ha precipitazione di zinco. Generalmente le leghe binarie Al-Zn non vengono usate, ma vengono preferite leghe Al-Zn-Mg. Si tratta di leghe da trattamento termico; queste leghe sviluppano le caratteristiche meccaniche più elevate tra le leghe d’alluminio; lo zinco aumenta la resistenza e la durezza, oltre a favorire l’autotemprabilità della lega. Le leghe Al-Zn-Mg, trattate termicamente, hanno la più elevata resistenza a trazione di tutte le leghe di alluminio.
Le leghe con le caratteristiche meccaniche più elevate possono presentare sensibilità a tensocorrosione; per questo motivo sono stati sviluppati trattamenti "stabilizzanti" specifici.
Presentano buona lavorabilità alle macchine utensili e, nella maggior parte dei casi, scarsa saldabilità per fusione. Vengono utilizzate per strutture aeronautiche e di mezzi di trasporto, ed in generale per parti molto sollecitate.
L'ergal viene inoltre usato negli ultimi anni nella costruzione del boma per il windsurf.
7020 1,0-1,4 Mg 4,0-5,0 Zn
7049 1,2-1,9 Cu 2,1-3,1 Mg 7,2-8,4 Zn
7050 2,0-2,6 Cu 2,1-3,1 Mg 5,7-6,7 Zn
7075 1,2-2,0 Cu 2,1-2,9 Mg 5,1-6,1 Zn

[alfonso80]

Mi intrometto per confermare che nei cambi di direzione, quando butto giù la moto per poi rialzarla di forza il manubrio originale mi flette proprio tra le mani.. kissà se fosse più rigido quali cambiamenti porterebbe alla mia guida.. se meglio o peggio insomma..

[nfamotard]

scusate ho scritto 6050 e 6075 al posto di 7065 e 7075

[nfamotard]

Mi intrometto per confermare che nei cambi di direzione, quando butto giù la moto per poi rialzarla di forza il manubrio originale mi flette proprio tra le mani.. kissà se fosse più rigido quali cambiamenti porterebbe alla mia guida.. se meglio o peggio insomma..

Guarda che tra i perni dei riser e la piastra di sterzo c'è uno spessore in gomma per le vibrazioni...nn è solo il manubrio a flettere ,anzi

[Nemo]

io ho il manubrio dyna da 30.000 km....va benissimo (30 euro in negozio)

mi associo al DYNA nero opaco che sopporta le mie "scampagnate" da un pezzo

peraltro è montato su risers abbassati ed avanzati SENZA silentblock alla piastra, appositamente sostituiti da due cilindretti di alluminio

vediamo alla prima caduta come si comporta

posso dire che con i riser originali vibrava pi+ del manubrio originale, il problema è sparito con i nuovi riser senza silentblock

[nfamotard]

io ho il manubrio dyna da 30.000 km....va benissimo (30 euro in negozio)

mi associo al DYNA nero opaco che sopporta le mie "scampagnate" da un pezzo

peraltro è montato su risers abbassati ed avanzati SENZA silentblock alla piastra, appositamente sostituiti da due cilindretti di alluminio

vediamo alla prima caduta come si comporta

posso dire che con i riser originali vibrava pi+ del manubrio originale, il problema è sparito con i nuovi riser senza silentblock

In effetti i silent servono di più sulle moto che vibrano VERAMENTE...sulla nostra al massimo lavorano nelle buche e asperità (soprattutto in curva)

[G3nd4rM3]

Ciao ragazzi....

Grazie delle misure originali del manubrio! Per i diametri, so che l'originale è 22 28, mi hanno consigliato un 22 29 rizoma, a quanto pare è possibile montarlo lo stesso, così mi dice il mio meccanico!

Voi che ne pensate?!

Grazie

[Destroyer]

i manubri fat sono tutti uguali, 28 nella parte centrale e 22 nei terminali, sono uniformati CEE, gli unici che usano una misura bastarda sono le HD che montano un 27.

ovviamente le manopole sono 22 la sinistra e 25 la destra, (comando gas)

[G3nd4rM3]

Ciao, scusami l'ignoranza ma cosa intendi per manubrio fat!?!

Allora posso andar tranquillo cn il rizoma, grazie Destr!!!

[RickyDD]

Fat in inglese vuol dire grasso..però per un manubrio non saprei ,immagino che voglia dire il diametro più largo