Urgent Service & i tubicini sensori pressione

[AdrianoDD]

La mia moto attualmente ha circa 43.000Km. Appena presa a 20.000km, avevo deciso di sostituire i sensori pressione Made in Germany con quelli cinesi (magari operazione superflua, ma mi faceva stare piu tranquillo). L'altro giorno ho avuto i classici sintomi dei sensori andati (urgent service e minimo ballerino). Quindi li ho sostituiti con quelli tedeschi che avevo messo da parte (ma ancora funzionanti). Ma all'avvio della moto ho avuto una brutta sorpresa, il motorino girava allegramente ma la moto non partiva (con la scritta urgent senza service). Ho insistito un po, ma sensa risultati. Ho provato anche stamattina, ma adesso fa il tipico clack da batteria a terra. Adesso ho ovviamente intenzione di ricaricare la batteria, ricontrollare sotto il serbatoio se ho lasciato qualche connettore scollegato (ero convinto di aver controllato tutto bene prima di chiudere), e controllare i fusibili. Sinceramente le mie competenze si fermano qui. C'è qualcos'altro che potrei controllare? Comunque il prossimo acquisto sarà quel cavetto per fare la diagnostica con il pc. Ho sempre pensato che lo avrei fatto, ed ho sempre rimandato.

[williambonney]

Ciao ricontrolla bene i connettori magari ne hai lasciato uno scollegato. Hai trovato cavi e software diagnosi per la dd?

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[AdrianoDD]

Ciao ricontrolla bene i connettori magari ne hai lasciato uno scollegato. Hai trovato cavi e software diagnosi per la dd?

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Si, esistono cavi e software per la DD.

qui puoi documentarti
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... soduro-750
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=69168.0

qui i cavi
http://www.ebay.it/itm/291977465945?_tr ... EBIDX%3AIT

qui il software IAWDiag
http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

[AdrianoDD]

Questo utente dice che nel suo caso, il quadro si accendeva ed il motorino girava ma la moto non partiva per colpa della batteria non al 100%. Speriamo che sia anche il mio caso.

[falien]

Ciao ricontrolla bene i connettori magari ne hai lasciato uno scollegato. Hai trovato cavi e software diagnosi per la dd?

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Si, esistono cavi e software per la DD.

qui puoi documentarti
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... soduro-750
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=69168.0

qui i cavi
http://www.ebay.it/itm/291977465945?_tr ... EBIDX%3AIT

qui il software IAWDiag
http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

immagino funzioni anche per il 1200... giusto?

mi lascia in dubbio il connettore ODB con 4 switchs per la centralina della moto... chi lo ha parli!

[AdrianoDD]

immagino funzioni anche per il 1200... giusto?

mi lascia in dubbio il connettore ODB con 4 switchs per la centralina della moto... chi lo ha parli!

Si, funziona anche con la 1200. Devi selezionare un codice centralina diverso ovviamente. La presa dati sulla moto se non erro è a 3 pin come il connettore cerchiato in verde (oltretutto il connettore si chiama 3 pin). Se intendi questa descrizione su ebay, dice che c'è uno switch per accedere alle differenti ECU. Nel nostro caso sarà posizione1 (ECU motore). Di sicuro non abbiamo ECU per airbag o ESP (magari funziona anche in posizione 3 per l'ABS).

Cable adapted to include a 4 way switch to access different ECUs:
Position 1 = Engine ECU (read / clear engine faults)
Position 2 = AirBag ECU (read / clear airbag faults)
Position 3 = ABS ECU (read / clear break faults)
Position 4 = ESP ECU (red / clear stability faults)

Comunque vedo che del mio problema non frega a nessuno Vabbe....ho lasciato la batteria sotto carica e stasera vedo un po se parte.

[falien]

grazie 1000

e non essere così negativo, la giornata ha 24 ore

[DoDo84]

Prima di tutto la batteria poi dovesse esserci ancora l'urgent service causa sensori devi controllare anche i tubetti che dalla cassa filtro escono e vanno ai cilindri.

[AdrianoDD]

Prima di tutto la batteria poi dovesse esserci ancora l'urgent service causa sensori devi controllare anche i tubetti che dalla cassa filtro escono e vanno ai cilindri.

Alla prima accensione mi era solo rimasto l'urgent normale (che immagino sarebbe sparito dopo averla usata un po) ed il gas rispondeva correttamente. Io purtroppo dopo una ventina di secondi l'ho spenta per andare a prendere giubotto e casco ed alla successiva accensione il motorino girava ma non partiva Immagino che non sia colpa dei tubetti. Ma per cultura personale, cosa potrebbe succedergli? Si potrebbero staccare dalla cassa filtro o si potrebbero ostruire causa sporcizia? A memoria mi sembrano un una posizione infelice per fargli manutenzione.
Invece ieri sera messo ieri sera la batteria sotto carica, e stamattina non si era ancora accesa quella della manutenzione. Se non riuscirà a caricarla completamente dovrò andare con la batteria ed il caricabatteria dell'elettrauto per capire di chi sia la colpa.

[DoDo84]

Si possono staccare o creparsi per vecchiaia o esposizione a sole ecc.

[AdrianoDD]

Uff...ho comprato la batteria nuova ma non ho risolto (comunque quella vecchia stava per tirare le cuoia). Leggendo il manuale officina, nella procedura di individuazione guasti relativi all'avviamento, si parla del rele n.39 (rele iniezione). Dato che i relè sono tutti identici (stesso codice ricambio), devo provare ad invertire i rele della ventola e delle luci con quelli del lato destro (iniezione e compagnia bella). Se la moto parte ma non funzionano luci e ventola, ho risolto Però ad essere sincero ho il forte presentimento che dovrò portarla in assistenza ufficiale

p.s.
devo ancora controllare i tubicini....sono il 13 e 14 dello schema ricambi? (tubi preformati anteriore e posteriore)

[DoDo84]

Ma il motorino gira?